※我們這次體驗搭乘KTX-青龍號
※路線：8:58 首爾站→11:16 釜山站
※車程：2小時18分
※票價：$1,312／人
※座位：第５節車廂1A、1B
《屍速列車》是初代KTX（KTX-I），韓國鐵道公社引進法國阿爾斯通（Alstom）技術，是韓國高鐵的開端。
後來，韓國自主研發「KTX-山川號」，繼續在2024年推出「KTX-青龍號」為最新一代旗艦列車，從首爾到釜山速度提升到 320 公里／小時，從初代KTX的 3 小時，縮短到2小時15分的車程。
在韓國搭KTX最方便的一點，韓國高鐵沒有驗票閘口，即使沒有車票也可以到月台上送車，不像和台灣、日本，必須要持有車票才可以刷完之後走進月台，所以，也不用印出實體票券，直接對號入座，我還是有在手機留著存檔，以備改時間、重新劃位、退費不時之需。
方便歸方便，來看看韓國高鐵的缺點！從月台走近 KTX-青龍號時，可以看到車門與月台出現高低落差，竟然還有兩階的階梯設計，這「兩階」對於拉著大行李箱的女性來說，肯定相當吃力，真心希望韓國鐵道公社未來可以改良設計，參考台灣高鐵、日本新幹線，或在每個車廂的車門都要設計可折疊式斜坡，提供乘客友善的設備。
KTX青龍號，車廂內乾淨明亮，是兩排兩排的座位，座椅寬敞，每個座位皆附 TYPE-C 與插座，前面上方會有小螢幕，行進間會播放節目，也會顯示到站資訊、行車速度，洗手間乾淨且備品齊全。
坐在車窗旁，看著列車劃開隧道的黑暗，腦中不自覺浮現《屍速列車》的馬東石打活屍，開始進行「KTX車廂聖地巡禮」的任務。
當年《屍速列車》讓全世界認識了韓國KTX與韓國活屍片的張力，沒想到我們有一天會來親身體驗KTX，「KTX車廂聖地巡禮」的任務告一段落，可惜，沒看到馬東石與孔劉，當然也沒有活屍，只有安靜滑手機、輕聲聊天的乘客。
當列車緩緩駛入釜山站時，感覺有種完成體驗、解開一個聖地巡禮成就的滿足感。這段旅程給我們的感覺是同樣一條鐵道，承載的，不僅是電影帶來聖地巡禮的人潮，還有城市間連結的溫度。
【本趟日本遊記總篇集紀錄】
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